ABC Finanze

Il caso Alitalia divide i politici e la gente comune intorno al futuro della compagnia di bandiera, un tempo orgoglio del paese ma da diversi anni specchio del conclamato declino italico. Il balletto intorno al capezzale del malato, con sottofondo di sciacallaggio elettorale e irresponsabilità politiche, non ha per il momento cambiato le carte in tavola. Le fantomatiche cordate annunciate in pompa magna non si sono per il momento materializzare: averle ipotizzate e poi sollecitate ha però spinto Air France, unico acquirente serio sulla piazza, a rilanciare la propria offerta, proponendo condizioni dall’impatto sociale meno gravoso per i lavoratori, e con un piano industriale che avrebbe permesso al ministero del tesoro un prestito-ponte.

Il “rompete le righe” con cui ieri Spinetta ha congelato la trattativa è stato però da ascrivere al classico massimalismo dei sindacati italiani, che come al solito hanno tirato troppo la corda pretendendo che i francesi si accollassero tutte le attività di terra. Un errore strategico clamoroso, sia perché il piano dei francesi rimane il meno doloroso, sia perché tutte le compagnie che sono risorte dalle ceneri, da Sabena a SwissAir, sono prima passate da una robusta cura dimagrante. Vedremo come si svilupperà, se ci sarà, il piano della Lufthansa, che alcuni paventano come estrema ratio.

Quali dunque le ripercussioni in Borsa per un titolo che da oltre 400 giorni non conosce tregua? Dopo i crolli vertiginosi all’annuncio del prezzo troppo basso di vendita vi era stato un notevole incremento di valore quando si era paventata l’ipotetica “cordata alternativa”. Per poi ripiombare nel baratro, fino alla effimera speranza data dalle trattative sindacali, passando però di mano più di 8 milioni di azioni, pari allo 0.5 del capitale.

Gli ultimi sviluppi hanno spinto a sospendere il titolo. Della serie: chiudere la stalla quando i buoi sono già andati via.